回程大韓航空改派飛747-8,這比去程的A380更難搭到了,東亞航空公司裡只有大韓、中國國際,歐洲也只有德國漢莎航空購入747-8客機版本,是很難得的搭乘體驗。

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航空公司:大韓航空 Korean Air

航班號碼:KE 185

搭乘日期:2023/04/09

出發地:首爾仁川 ICN

目的地:台北桃園 TPE

機型:747-8

飛行時間:2小時35分

由於已經在日本玩了10天,回程覺得有點累就不進首爾市區,還好仁川機場2航廈為轉機客設置的Transfer zone設施不錯,在PP卡的貴賓室吃飯,再換到Nap zone睡一下還可以。

2005/11/14正式發表的「747-8」,波音原本評估可賣出300架,但由於4引擎配置相對耗油、維修也麻煩,所以最後只賣出154架,其中貨機版本賣得好很多,共售出87架,客機版只有47架。

東亞航空公司中就屬大韓航空買最多,共10架客機、7架貨機。中國國際航空則購入7架客機。

多年前很幸運被升等商務艙:中國國際航空 CA982 紐約甘迺迪JFK>北京機場PEK 747-8 商務艙(公務艙) 飛機餐、座椅設備分享

這架編號HL7642於2017/04/27交付給大韓航空,是747-8機隊中第二新的,所以三艙等座位都用上新設計,頭等艙、商務艙增加隱密性,商務艙每個座位都臨走道。

全機配置6席頭等艙、48席商務艙(Prestige)、314個經濟艙,共368個席位。

頭等艙配置在1樓機頭,商務艙則放在1樓前段與2樓全部空間。

耳機照例在空橋上索取。

回程時間剛好是連假最後一天,即便是早班機回台,一樣坐滿滿。

747-8的經濟艙採3-4-3樣式排列,椅距與A380一樣有33~34吋,但寬度就差一點,只有17.2吋,略窄於A380

但個人螢幕部分有11.1吋,略大於A380,觸控品質也好得多,新機硬體還是比較OK的。

沒什麼用處的掛衣扣、USB充電孔、遙控器與獨立杯架一樣配置在椅背上。

靠枕挺大的,這次所有航程經濟艙皆配有靠枕。

椅背裡的東西一樣豐富,疊起來很厚實阿。

仁川機場第2航廈於2018/01/18啟用,但擴建工程仍在進行中,航機後退後看見正在興建中的登機長廊,整個雛型都出來了。

機坪另一側還有幾個奇妙的小型登機建築,一棟設有空橋的小房子獨立在主航廈外,看起來是要搭接駁巴士才能抵達。

登機歡迎影片一樣是BLANK PINK、安全示範就請SuperM。

個人娛樂系統版本都是一樣的,電影、影集、音樂內容皆相同,只是747-8硬體比較新,觸控起來好用很多。

撇見漢莎航空的星空聯盟機。

由於飛行時間不長,起飛後空服員很快就來送餐了。

借一張去程的餐車,內容是一樣的,酒水縮得比較嚴重,只有一款果汁、一般可樂、一款啤酒、咖啡、水這樣。

現在大韓航空短程航班皆採副餐盒組+主餐盒,分開送上,沒有托盤。

回程班機算早餐時段,飛機餐只有一種選擇:西式番茄海鮮馬鈴薯餐盒,酸甜味道不差。

不過副餐還有一大盒鹹甜口味的培根玉米馬鈴薯泥,加上餐包,澱粉量爆表XD

A380跟747-8搭乘體驗都蠻好的,雖然坐在引擎旁邊,但機艙寧靜度還是不錯,舒適感明顯提升。

機身中段設置4間廁所,空間蠻寬敞的耶。

降落前俯瞰遍佈桃園的埤塘們。

然後就抵達了~747-8停回一航廈的登機長廊區,走到主航廈快很多。

這次逛了名古屋中部機場、仁川機場第2航廈,突然覺得一航天花板好矮喔。

希望第三航廈工程順利,不求提早完工,只求不延期就好XD

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