後疫情時代，隨著泰國入境政策鬆綁，曼谷素萬那普國際機場(BKK)也漸漸動了起來。PP卡截至2022/06/13為止，可進入三間航空公司貴賓室，包含法航/荷航貴賓室、土耳其航空貴賓室與這次二訪的阿曼航空貴賓室。 使用經驗跟第一次差不多，酒水與餐飲服務都恢復到疫情前的水準，甚至因使用人數較少，服務還好一點。
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飛行筆記
華航 CI831 台北桃園TPE > 曼谷BKK A350豪華經濟艙、飛機餐
這趟去泰國蘇美島出差，選擇華航+曼谷航空，這樣行李可以直掛到蘇美島，在曼谷素萬那普機場(BKK)轉機才方便，也是台灣前往蘇美最簡單方式。
新加坡航空 SQ345 蘇黎世 > 新加坡 A350-900 經濟艙飛機餐
在冬季的瑞士待了近2週，終於準備回台灣隔離 (希望下次出國回來就不要再隔離了~)。回程一樣搭新航經新加坡機場轉機，這是疫情期間從台灣前往歐洲最方便的路徑之一。 上一段飛行經驗：新加坡航空 SQ346 新加坡 蘇黎世 A350-900經濟艙、飛機餐分享。
新加坡航空 SQ346 新加坡 > 蘇黎世 A350-900經濟艙、飛機餐分享
搭乘新加坡航空 SQ877飛抵新加坡後，還有5個多小時的轉機時間，本來以為選擇與病毒共存的新加坡，樟宜機場的商店會全部維持正常運作，但實際上只提供基本需求，導致轉機時間相當漫長，還好免費網路很快～
新加坡航空 SQ877 桃園 > 新加坡 787-10全新經濟艙飛機餐分享
本來以為2021年隨著疫苗施打，世界就能慢慢恢復正常，但疫情狀況多變化，很多政策隨時改變，讓出國旅行、工作困難重重。 這次因為工作關係，難得有出訪機會，本來要搭土耳其航空去伊斯坦堡轉機，但因變種病毒omicron，土航突然縮減航班，為了不耽誤工作立刻改訂新加坡航空，也才有這次飛行紀錄。(不然我好期待去看看新的伊斯坦堡機場～) 距離上一次搭國際航班已近2年時間，簡單記錄一下在疫情期間搭國際航班的狀況 […]
華航A321neo 新世代商務艙、經濟艙 全席位都有個人電視 娛樂系統 機上wifi
華航第一架A321neo客機終於在德國漢堡時間 2021 年 11 月29 日正式交機，新世代的窄體客機內裝跟上國際潮流，除了全席位都有個人娛樂系統與超大電視，豪華商務艙也配置可平躺式座位，讓短程飛行也能享受與廣體客機一樣高品質的乘坐服務。
遠東航空 MD83 FE0091 高雄KHH > 金門KNH 只能回憶的飛行紀錄
遠東航空在2019年12月13日突然終止營運後，新引進的ATR-72-600隔年(2020)3月退租飛離台灣，現在只剩下數架停留在松山、桃園、高雄機場的MD82/83客機，有些被法院查封、有些被拆解，對歷史悠久，曾經是國內線搭機首選的遠東航來說不是個好ending。 就用2015年底的MD-83搭乘經驗，再來回憶一下消失的遠東航空吧～ 航空公司： 遠東航空 航班號碼： FE091
中華航空 波音747-400客機 空中女王光榮退役
回顧華航營運747系列客機的歷史，最早可追溯回1975年引進747-100開始說起，距今(2021)已有46年歷史。華航共操作過747-100、短版但飛行距離更長的747SP、747-200B與(SF)、747-400F與今天的主角：客機版的747-400。 在2019年新冠疫情嚴重打擊全球航空市場與旅遊活動下，為了提高機隊營運效率，華航的747-400終於也到了畫下句點的時刻，今天就簡單分享華航 […]
泰國航空 787 TG633 桃園TPE>泰國曼谷BKK 與 TG221 曼谷BKK>普吉島HKT 曼谷機場轉國內線、飛機餐分享
這是2020年新冠肺炎造成全球客運班機大減班前，我最後一次搭國際線的飛行經驗，2020年2月底的桃園機場遊客已經少非常多了，飛機上也很空，空服員戴起口罩服務，但餐飲服務內容尚未縮水。簡單分享從桃園出發經曼谷轉機到普吉島的飛行經驗～(希望2021年可以正常出國阿QQ) 下午兩點起飛的班機，我們11點多到桃機一航報到，泰航櫃台前Checkin的人很少，一下子就辦好手續。 領了兩段登機證，行李直掛到普吉 […]