
後疫情時代,隨著泰國入境政策鬆綁,曼谷素萬那普國際機場(BKK)也漸漸動了起來。PP卡截至2022/06/13為止,可進入三間航空公司貴賓室,包含法航/荷航貴賓室、土耳其航空貴賓室與這次二訪的阿曼航空貴賓室。 使用經驗跟第一次差不多,酒水與餐飲服務都恢復到疫情前的水準,甚至因使用人數較少,服務還好一點。
後疫情時代,隨著泰國入境政策鬆綁,曼谷素萬那普國際機場(BKK)也漸漸動了起來。PP卡截至2022/06/13為止,可進入三間航空公司貴賓室,包含法航/荷航貴賓室、土耳其航空貴賓室與這次二訪的阿曼航空貴賓室。 使用經驗跟第一次差不多,酒水與餐飲服務都恢復到疫情前的水準,甚至因使用人數較少,服務還好一點。
這趟去泰國蘇美島出差,選擇華航+曼谷航空,這樣行李可以直掛到蘇美島,在曼谷素萬那普機場(BKK)轉機才方便,也是台灣前往蘇美最簡單方式。
在冬季的瑞士待了近2週,終於準備回台灣隔離 (希望下次出國回來就不要再隔離了~)。回程一樣搭新航經新加坡機場轉機,這是疫情期間從台灣前往歐洲最方便的路徑之一。 上一段飛行經驗:新加坡航空 SQ346 新加坡 蘇黎世 A350-900經濟艙、飛機餐分享。
搭乘新加坡航空 SQ877飛抵新加坡後,還有5個多小時的轉機時間,本來以為選擇與病毒共存的新加坡,樟宜機場的商店會全部維持正常運作,但實際上只提供基本需求,導致轉機時間相當漫長,還好免費網路很快~
本來以為2021年隨著疫苗施打,世界就能慢慢恢復正常,但疫情狀況多變化,很多政策隨時改變,讓出國旅行、工作困難重重。 這次因為工作關係,難得有出訪機會,本來要搭土耳其航空去伊斯坦堡轉機,但因變種病毒omicron,土航突然縮減航班,為了不耽誤工作立刻改訂新加坡航空,也才有這次飛行紀錄。(不然我好期待去看看新的伊斯坦堡機場~) 距離上一次搭國際航班已近2年時間,簡單記錄一下在疫情期間搭國際航班的狀況 […]
華航第一架A321neo客機終於在德國漢堡時間 2021 年 11 月29 日正式交機,新世代的窄體客機內裝跟上國際潮流,除了全席位都有個人娛樂系統與超大電視,豪華商務艙也配置可平躺式座位,讓短程飛行也能享受與廣體客機一樣高品質的乘坐服務。
遠東航空在2019年12月13日突然終止營運後,新引進的ATR-72-600隔年(2020)3月退租飛離台灣,現在只剩下數架停留在松山、桃園、高雄機場的MD82/83客機,有些被法院查封、有些被拆解,對歷史悠久,曾經是國內線搭機首選的遠東航來說不是個好ending。 就用2015年底的MD-83搭乘經驗,再來回憶一下消失的遠東航空吧~ 航空公司: 遠東航空 航班號碼: FE091
回顧華航營運747系列客機的歷史,最早可追溯回1975年引進747-100開始說起,距今(2021)已有46年歷史。華航共操作過747-100、短版但飛行距離更長的747SP、747-200B與(SF)、747-400F與今天的主角:客機版的747-400。 在2019年新冠疫情嚴重打擊全球航空市場與旅遊活動下,為了提高機隊營運效率,華航的747-400終於也到了畫下句點的時刻,今天就簡單分享華航 […]
這是2020年新冠肺炎造成全球客運班機大減班前,我最後一次搭國際線的飛行經驗,2020年2月底的桃園機場遊客已經少非常多了,飛機上也很空,空服員戴起口罩服務,但餐飲服務內容尚未縮水。簡單分享從桃園出發經曼谷轉機到普吉島的飛行經驗~(希望2021年可以正常出國阿QQ) 下午兩點起飛的班機,我們11點多到桃機一航報到,泰航櫃台前Checkin的人很少,一下子就辦好手續。 領了兩段登機證,行李直掛到普吉 […]